Организация работы электротехнического цеха

Содержание

1. Ведение
2. Характеристика предприятия и объекта проектирования
3. Расчетно-технологический раздел
3.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов.
3.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.
3.1.2 Трудоемкость технических воздействий на подвижной состав.
3.2 Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте.
3.3 Определение коэффициента технической готовности автомобиля.
3.4 Определение коэффициента использования автомобилей
3.5 Определение годового пробега автомобилей в АТП:
3.6 Определение годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей.
3.7. Расчет сменной программы.
3.8 Определение общей готовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
3.9 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
4. Организационный раздел
4.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП.
4.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
4.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования
4.4 Режим работы производственных подразделений
4.5 Расчет количества постов ТО-1 при организации производственного процесса тупиковым методом
4.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
4.7 Подбор технологического оборудования
4.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
5. Технологическая (операционная) карта
6. Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования
6.1. Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом
6.2. Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах
7. Охрана труда и окружающей среды
7.1. Общая характеристика организации работы по охране труда
7.2. Основные производственные вредности
7.3. Освещение
7.4. Охрана окружающей среды
8. Заключение
Литература

1. ВВЕДЕНИЕ
Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке.
Техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с действующей системой подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное (СО); а также обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем и механизмов, от которых зависит безопасность движения (рулевого управления, тормозных систем, приборов освещения и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления.
Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ЕО включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные и регулировочные работы с целью предупреждения случайных отказов до очередного технического обслуживания.
Второе техническое обслуживание дополнительно к работам ТО-1 включает контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой составных частей автомобиля, их снятием и проверкой на специальном оборудовании.
Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Вариант 1. Разработать проект на тему: «Организация работы электротехнического цеха АТП г. Курск»